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就連世界互聯網大會的與會者也承認，在消費者看來，他們永遠不會在乎今天是技術，還是昨天的是傳統，他們在乎的是所關註的有沒有更加人性化，會不會覺得更生動有趣，更加欣然接受，甚至是參與，而非排斥和幹擾。
沒錯，“玩”的背後，其實是一種互動，互動越多，消費者越樂於去接受該產品或品牌。因此，當下很多品牌都對設計能夠與消費者互動的“玩法”趨之若鶩，這一點在競爭激烈的中國汽車業表現得更為突出。
7月6日，榮威RX5在上市周年慶上，推出自己20T自動互聯網智尊版新車型，翻開其一周年來的成長歷程，我們可以發現，榮威RX5能夠上市一年即做到全系產品累計銷量突破20萬，與其“會玩”是分不開的。
▋營銷：“玩”中獲得消費者認同
當下，80後、90後正在成為社會的主導，人群結構的變化反映到中國汽車市場，便成為所有車企都面臨和攻堅的課題——年輕化。
與70後、60後相比，今天的年輕人更加關註個體，而非集體，更加關註個性，而非共性。
這對車企營銷提出的挑戰就是，營銷的使命不再是告訴他們自己的產品有多好，而是要和今天的年輕人走的更近。
我們可以看到，榮威RX5上市不久，在營銷活動中就表現除瞭這樣的“玩”性。其舉辦的全球首次互聯網汽車拉力賽，同傳統的汽車拉力賽完全不同。
榮威RX5的這場拉力賽，全程充滿著樂趣，以每天“快速行軍”為準則，中間穿插瞭“吃貨的戰爭”、“雙盲導航”、“預約保養”等任務，還有手機、智能手表、無人機等移動智能終端的加入。
賽事中的各種環節充滿瞭“玩”的元素，而這種“虐人、虐車、虐系統”的思路贏得瞭消費者的一片好評，這場史無前例的拉力賽，吸引瞭微博話題+微博點贊+朋友圈等社交互動瀏覽3022萬次，同時在5大直播平臺，在線直播觀看超35萬人。
廣泛的關註證明，消費者對這種方式的營銷喜聞樂見。之所以會這樣，是因為這種“玩”法，采用的是消費者喜歡的形式，無形之中拉近瞭產品同消費者的距離，讓消費者最初接觸到榮威RX5的時候不會因陌生而遠離。
當然，在玩的同時，榮威RX5也作出瞭相當誠意的舉動。作為全球首款量產互聯網汽車，榮威RX5在行業內首先實現瞭基礎服務和基本流量免費，同時，榮威RX5的車主還能享受上汽免費提供的購車第一年2.4G 的音樂娛樂包和 WiFi 流量包，次年還可享受優惠政策。
這些做法讓消費者在關註比賽的同時，其目光台中註冊商標流程也被吸引到瞭榮威RX5身上，進而產生對產品本身的興趣。
這也就是為什麼榮威RX台中申請商標費用5在上市首月即實現交車近萬輛，上市不到兩個月訂單即突破四萬，成為2016年度，最快闖入熱銷榜前十的自主SUV。
▋產品：“玩”中愛上榮威RX5
其實，榮威RX5上市即成爆款，成為現在公認的叫好又叫座的車型，除瞭營銷的給力外，還因為產品本身獲得瞭消費者的認同。同樣，這種認同，也是因為榮威RX5是一款“好玩”的車。
比如，我們偶爾遠離城市去戶外“野一野”，或穿梭在山間的竹林，或都留在潺潺的溪邊，當別人還在思考拍照時應當站在何種角度取景，作為榮威RX5的你卻可以邊走邊記錄下一路的美妙：同車內智能硬件開放平臺相連的無人機，正時刻跟隨著你。
除瞭無人機，得益於這一智能硬件開放平臺的使用，利用車內的局域網，用戶可以實現行車記錄儀、運動相機等外設的連接控制和實時拍攝，並通過4G網絡進行分享，如果還不過癮，甚至可以考慮來一場有聲有色的直播。
值得註意的是，榮威RX5的“好玩”還反映在日常用車的方方面面。作為榮威RX5的車主，可以利用自己的獨立ID身份賬號，通過手機實現對車輛的遠程控制，諸如開啟空調、解鎖上鎖、加熱座椅等；還可語音控制天窗、空調、音樂播放、智慧導航等，以互聯網新技術讓消費者提前享受未來汽車生活的酷爽感受。
另外，有瞭支付寶這一神器的加盟，榮威RX5能靈活地在日常生活中的加油、停車、甚至是汽車維修保養等場景實現支付寶支付，帶領車主提前進入“無現金駕駛時代”。
新能源車型榮威eRX5的車主，還可以通過“智能充電生活地圖”，得到精準的充電樁位置及使用狀態等高級導航信息。
可以台中商標申請流程說，上市一年來，榮威RX5通過“玩”創造瞭優秀的市場成績。也正是這樣的“玩”法，讓原本對互聯網汽車概念陌生的消費者，從瞭解、認知再到認同，和榮威RX5，和互聯網汽車的距離不斷拉近。
今天，互聯網汽車的概念已經普及，對中國汽車市場也產生瞭巨大的影響，相信，未來互聯網汽車會更加超出我們的期待。
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